第二西通道

编辑:埋怨网互动百科 时间:2020-05-29 22:56:39
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厦门第二西通道(海沧海底隧道),是福建省最长的海底隧道项目。对于厦门来说,该海底隧道项目具有重要的意义,因为它是厦门市公路骨干网规划中的第二条西部通道的重要组成部分,项目建成后,将有效缓解厦门岛西部交通进出压力。此外,该项目还是厦门“两环八射”快速路网系统、海西城市联络线的重要组成部分。[1] 
中文名
第二西通道
隧道长度
约6335米
标    准
双向六车道一级公路标准
项目法人
厦门路桥建设集团有限公司
工    期
4.5年

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第二西通道背景

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厦门第二西通道,是连接厦门海沧区和本岛的一条通道,由于海沧大桥为“第一西通道”,因此其成为“第二”。建设这条通道,是市委、市政府缓解厦门岛西部交通进出压力的重要举措,该工程也是我市“两环八射”快速路网系统、海西城市联络线的重要组成部分。[2] 

第二西通道简介

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第二西通道,项目采用隧道建设方案。路线起自海沧大道和马青路交叉口东侧,通过海沧端接线工程接拟建的海沧疏港快速路,在象屿码头附近以隧道穿越厦门湾西海域及岛内兴湖路,止于厦门石鼓山互通立交东,通过厦门岛端接线工程接成功大道、枋钟路,全长约7.1公里,其中,隧道长约6335米,超过翔安海底隧道,建成后将是福建省最长的海底隧道[1] 
全线采用双向六车道一级公路标准建设,设计速度采用80公里/小时,路基宽度31.5米,隧道净宽2×13.75米。全线桥涵设计汽车荷载采用公路—I级,其他技术指标应符合交通运输部颁发的《公路工程技术标准》(JTG B0l-2014)中的规定。
全线在兴湖路设置1处地下互通式立交。同步建设必要的交通工程和沿线设施。[3] 

第二西通道项目估算

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项目估算总投资为57.05亿元(静态投资52.84亿元),其中,国家安排中央专项建设基金(车购税)4.13亿元、厦门市安排财政性资金12.99亿元,共计17.12亿元作为项目资本金,约占总投资的30%;其余资金利用国内银行贷款解决。[3] 

第二西通道意义

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第二西通道是厦门“两环八射”快速路网中内环道路的重要组成部分(内环道路约45.7公里,即马青路—新阳大桥—杏滨路—集杏海堤—跨东海域通道—滨海东大道—第二东西通道),是连接海沧区与本岛新的快速通道,工程建设对于缓解交通压力,构建市域范围内“半小时交通圈”有重要意义,对缓解厦门岛西部交通进出压力有特殊含义。[1] 
参考资料
词条标签:
地理 地点